Zuvor eine Gruppe von Fotos des Prototyps derXiaomi-Auto stark getarnt. Kürzlich ist jedoch ein Foto des Innenraums des Fahrzeugs durchgesickert, das uns den großen zentralen Bildschirm zeigt, auf dem die verschiedenen Parameter des Autos angezeigt und/oder eingestellt werden können.
Der Innenraum des Xiaomi-Autoprototyps wurde enthüllt: großer Bildschirm und viel Elektronik
Auf jeden Fall handelt es sich bei dem diesmal gezeigten Xiaomi-Autobild wieder um einen getarnten Prototypen. Das Auto ist eine mittelgroße Fastback-Limousine, die im Grunde mit den Straßentestmodellen identisch ist zuvor ausgesetzt.
Einige chinesische Benutzer haben spekuliert, dass die super lange Front bedeuten könnte, dass das Xiaomi-Auto dem Verbrennungsmotor Platz macht, sodass es eine Vielzahl von Leistungsmodi verwenden wird, rein elektrisch, Plug-in-Hybrid und erweiterte Reichweite sind alle möglich.
Den zusammen ausgestellten Fahrzeuginnenbildern nach zu urteilen, verfügt das Xiaomi-Auto wahrscheinlich über einen großen zentralen Steuerungsbildschirm.
Darüber hinaus befindet sich auf dem Dach des Testfahrzeugs eine Lidar-Schnittstelle, sodass das Design des Lidar-Systems von Xiaomi dem des chinesischen Autos Li L9 ähneln wird, die beide ein Layout im „Wachturm-Stil“ haben.
Für diejenigen, die es letzten Monat verpasst haben Detaillierte Bilder kursieren im Internet des Äußeren von Xiaomis erstem Auto. Den Bildern nach zu urteilen, nimmt die Front von Xiaomis neuem Auto einen trapezförmigen Frontgrill an, und die Nebelscheinwerferbereiche auf beiden Seiten sind ebenfalls in einer Form ähnlich der Luftleitnut gestaltet, und die Form der Scheinwerfer ist relativ rund.
Damals wurden auch Fotos von Teilen durchgesickert, die von BAIC Moulding hergestellt wurden, das Schweißluftkanäle für Autos, dekorative Abdeckungen für seitliche Luftkanäle, untere Formteile der hinteren Stoßstange, untere Lufteinlassgitter und mehr für Xiaomi lieferte.
Anschließend antwortete Wang Hua, General Manager der Öffentlichkeitsarbeit von Xiaomi, dass diese Gruppe von Bildern ein durchgesickertes Designdokument sei, das vor einem zweitrangigen Lieferanten geheim gehalten werden sollte.
Darüber hinaus verhängte Xiaomi gegen den Lieferanten eine Geldstrafe von 1 Million Yuan und forderte ihn auf, das Informationssicherheitsmanagement nachgelagerter Lieferanten zu stärken und mit Lecks umzugehen. Xiaomi könnte auch Details wie die vorderen und hinteren Stoßfänger neu gestalten und anpassen.
Nun, ein sehr wichtiger Faktor in der Autoproduktion von Xiaomi ist: Woher kommt der Titel des Autoherstellers? Kürzlich wurde gemunkelt, dass sich Xiaomi durch die Übernahme von Borgward Automobile für die Produktion qualifizieren würde; Es gibt auch Neuigkeiten, dass eine Sondergenehmigung erteilt wurde, um die Qualifikation von Borgward für Xiaomi gewaltsam aufzuheben.
Es gibt im Allgemeinen drei Möglichkeiten für neue chinesische Marken, sich für die Fahrzeugherstellung zu qualifizieren: Erstausrüster, Erwerb und unabhängige Bewerbung.
Zum Beispiel fand Weilai Jianghuai als OEM und Xiaopeng fand auch Haima Automobile als OEM; Xiaopeng erwarb später Guangdong Foday Automobile und erhielt Produktionsqualifikationen und erhielt idealerweise Produktionsqualifikationen nach dem Erwerb von Lifan. Nezha Automobile hat eine unabhängige Anwendung.
Kürzlich brachten Blogger die Nachricht, dass chinesische Produktionsqualifikationen nicht mehr verkauft, sondern nur noch storniert werden können.
Sicher ist jedoch, dass das Autofabrikprojekt von Xiaomi in Pekings Wirtschaftsentwicklungszone Yizhuang mit dem Bau begonnen hat. Insgesamt gibt es zwei Phasen mit einer Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen. Die erste Phase der Fabrik begann im April 2021 mit dem Bau und wird voraussichtlich im Juni dieses Jahres abgeschlossen sein.
In Bezug auf die Nachricht von der Erlangung der Produktionsqualifikation von Borgward Automobile sagten Führungskräfte von Xiaomi, sie würden sich nicht äußern. Doch während die Fabrik kurz vor der Fertigstellung steht, spitzt sich auch Xiaomis Autoproduktion zu.
In Bezug auf die Intelligenz hat Xiaomi zunächst DeepMotion, ein Unternehmen für autonomes Fahren, übernommen, um Xiaomi bei der Entwicklung autonomer Fahrtechnologie zu unterstützen.
Im Jahr 2021 investierte Xiaomi sukzessive in Zongmu Technology, Hesai Technology, das vor nicht allzu langer Zeit an die Börse ging, und erwarb eine Beteiligung an Shanghai Geometry Partners, einem Unternehmen für intelligente Automobilzulieferketten.
Xiaomi hat auch in AIPARK, ein Unternehmen für intelligente Interoperabilität, investiert, um intelligente Parklösungen auf Stadtebene einzuführen.
Bei Halbleitern und Chips investierte Xiaomi im vergangenen Jahr in Rongpai Semiconductor, einen leistungsstarken analogen integrierten Schaltkreis, und Hongyixin, einen Chipentwickler für Automobilelektronik. Kürzlich nahm Xiaomi auch an der Finanzierungsrunde Angel+ für die Entwicklung von Huixi Smart-Automobilchips teil.
Die Investition von Xiaomi umfasst auch Power-Batterien, wie Ganfeng Lithium Industry, den inländischen Marktführer der Lithiumindustrie, Weilan New Energy, ein „Lithium-Batterie-Einhorn“; Honeycomb Energy, das sich bereits auf einen Börsengang vorbereitet; und Farnlight, ein Unternehmen für Batteriematerialien.
Man kann sagen, dass Xiaomi alle Aspekte der Automobilherstellung ernsthaft definiert hat.
Abschließend stellen wir fest, dass Lei Jun beim kürzlichen Xiaomi Investor Day sagte, dass Xiaomi im vergangenen Jahr mehr als 3 Milliarden Yuan in neue Unternehmen wie Xiaomi-Autos investiert hat und das bestehende F&E-Team mehr als 2.300 Mitarbeiter hat. Xiaomi wird 2024 in die erste Stufe der Branche des autonomen Fahrens einsteigen. In 20 Jahren wird Xiaomi zu den Top-XNUMX-Herstellern der Welt gehören.
