Diejenigen, die China ein wenig kennen, aber auch diejenigen, die es nicht kennen, werden wissen, dass Peking nicht das einzige Nervenzentrum (und Industrie) von Mittelerde ist. Vor einiger Zeit haben wir berichtet, dass nach internen Quellen das Hauptwerk und die Zentrale von Xiaomi-Auto (so nennen wir vorerst die Automobilzentrale der Marke) könnte positioniert werden an Wuhan. Nun, nichts mehr falsch. LautAutomobilgeschäftsbericht tatsächlich wird sich der Koloss in der jetzigen Hauptstadt niederlassen, das heißt Peking.
Wo wird Xiaomi sein erstes Elektroauto bauen? Es hätte selbstverständlich sein können, aber nicht so viel: Der Hauptsitz und die Fabrik werden in Peking sein
La Hauptsitz und die erste Fabrik von Xiaomi Auto sind im Wesentlichen entschlossen, sich als Peking. Am 30. März dieses Jahres gab der chinesische Riese offiziell bekannt, dass er eine Tochtergesellschaft (immer unter seiner Ägide) gegründet hat, die sich um den gesamten Automobilsektor kümmern wird. Konkret hat sich der Riese entschieden, sich ausschließlich auf Produktion von Elektrofahrzeugen. Daher wird das erste Auto, das Xiaomi bauen wird, ein vollelektrisches Auto sein. In Bezug auf Investitionen hat Xiaomi 10 Milliarden Yuan (ca 130 Mio.) als Erstinvestition und werde auch weiterhin investieren Zahl in den nächsten 8 Jahren 10-mal höher.
Xiaomi wird seine bestehenden Barreserven von 108 Milliarden Yuan, ein Forschungs- und Entwicklungsteam von über 10.000 Mitarbeitern und viel Leidenschaft, um sein erstes Elektroauto zu bauen. Die Positionierung des Hauptsitzes und der ersten Fabrik ist kein Zufall. Höchstwahrscheinlich wird die Präsenz in Peking, dem historischen und politischen Zentrum Chinas, dafür sorgen, dass das Unternehmen gewinnt an Sichtbarkeit und Prestige. In diesem Zusammenhang erinnern wir Sie daran, dass Lei Jun auch besucht hat Changan, GAK, SAIC-GM-Wuling, Große Mauer, SAIC, Dongfeng, Bosch, CATL und anderen Herstellern in mehr als vier Monaten und veröffentlichten viele Informationen zu den reclutamento von Experten der Branche.
Via | MyDrivers
Inzwischen haben viele (intelligente) verstanden, dass Elektroautos ein Geschäft sind. Produktion und Entsorgung haben einen größeren Einfluss als klassische Verbrenner.