Xiaomi erklärt offiziell, wie es funktioniert und mit welchen Technologien das SU7-Auto ausgestattet ist. Hier finden Sie alle Details
wie verfrüht Vor zwei Tagen das Elektroauto Xiaomi SU7 wurde heute nicht vorgestellt. Im Gegensatz zu dem, was viele Kollegen oder vermeintliche Kollegen sagen, hat die Marke heute noch nicht das erste Elektrofahrzeug auf vier Rädern auf den Markt gebracht er erklärte lediglich die Technik an Bord. Lei JunIn der Gesellschaft von Yu Liguo, Vizepräsident von Xiaomi Auto und politischer Kommissar der Xiaomi Auto-Zentrale in Peking, gab die oben genannten Informationen bekannt. Lasst uns sie zusammen sehen.
Funktionen und Spezifikationen von Xiaomi SU7
Im chinesischen sozialen Netzwerk Weibo hält der Präsident von Xiaomi Lei Jun eine Konferenz ab, in der er alle Technologien und Neuigkeiten zu Xiaomi SU7 erklärt. Dies ist für diejenigen, die es nicht wissen, das das erste Elektroauto der Marke. Dies wurde heute jedoch nicht präsentiert: Das Fahrzeug wird offiziell in China veröffentlicht 2024. Heute wurden lediglich alle Details der integrierten Technologie vorgestellt und offiziell gemacht. Aber fangen wir an.
Lei Jun gab bekannt, dass 3400 Ingenieure am ersten Xiaomi-Fahrzeug gearbeitet und eine Gesamtinvestition in Forschung und Entwicklung von über XNUMX Euro getätigt haben 10 Milliarden. Während dieser Veranstaltung betonte Lei Jun die Bedeutung der Kultur hinter Elektroautos. Er erklärte, dass Xiaomi in diesem Jahr das Ziel für das neue Jahrzehnt definiert habe: werden Weltmarktführer für Hardcore-Technologie der nächsten Generation. Wenn die Marke im nächsten Jahrzehnt gewinnen will, braucht sie ein Team, das in der Lage ist, schwierige Herausforderungen zu meistern.
Der Riese kündigte die Intelligenz des Xiaomi SU7-Cockpits (das wir Xiaomi Auto nannten, bevor wir den Namen kannten) an, das mit einem Chip ausgestattet ist Qualcomm Snapdragon 8295, basierend auf Technologie Überspannungsschutz OS, und beinhaltet hauptsächlich ein „zentraler ökologischer Schirm", eins "klappbarer Instrumentenbildschirm", EIN"HUD", und zwei "hintere ausziehbare Bildschirme„, mit einem starken Ökosystem und Unterstützung Apple AirPlay e CarPlay.
Dieses Fahrzeug ist mit einem zentralen ökologischen Sieb ausgestattet 16.1 Zollmit einer Auflösung von 3K, ein Seitenverhältnis von 16:10, ein Bildschirm-zu-Körper-Verhältnis von 91.7 %, 1024 Stufen der dynamischen Helligkeitsanpassung und eine Schnittstelle, die dies unterstützt Plug-and-Play, mit einem behaupteten Anwendungsstart von 1.49 Sekunden, einem Cockpit-System-Update von 3 Minuten und einem vollständigen Fahrzeug-Update von 30 Minuten.
Lei Jun hob besonders die Benutzeroberfläche des zentralen Bildschirms hervor, die über Folgendes verfügt: Digitales 3D-Automodell, Unterstützung der Synchronisierung mit der Außenumgebung und Übergangsanimationen beim Wechsel von außen nach innen im Fahrzeug. Darüber hinaus verfügt das Fahrzeug über ein „Multitasking-Kartenlayout“ und ein „Schnellmenü“, die ein durchgängiges Interaktionserlebnis mit Smartphones und Tablets versprechen. Grundsätzlich ist das möglich Wählen Sie durch Wischen verschiedene Funktionen aus, ein bisschen wie bei Tinder.
Was das HUD betrifft, ist das Fahrzeug mit einem ausgestattet 56-Zoll-HUD, mit einer weiten Sicht von 10 Grad x 3.6 Grad, einem Kontrastverhältnis von 1500:1 und einer virtuellen Helligkeit von 13000 Nits.
Was den klappbaren Instrumentenbildschirm betrifft, so ist das Fahrzeugsystem damit ausgestattet Bildschirm von 7.1 Zoll, in der Lage, wichtige Fahrinformationen anzuzeigen. Lei Jun wies auch darauf hin, dass der Rücksitz des Xiaomi SU7 ist Kompatibel mit dem Xiaomi Pad-Tablet und andere Erweiterungsgeräte können bis zu 20 kg tragen und können für eine bessere Interaktion mit dem Fahrzeugsystem verbunden werden.
Was den Automotor betrifft, i V6- und V6s-Modelle, mit einer maximalen Rotordrehzahl von 21.000 U/min, befinden sich derzeit in Massenproduktion. Das noch beeindruckendere Modell, Xiaomi HyperEngine V8s, der 27.200 U/min erreicht, wird bis 2025 auf den Markt kommen.
Die Gangreserve des Xiaomi SU7 gemäß CLTC-Zyklus wird auf geschätzt 800 km. Unterstützt 800 V ultraschnelles Laden, kann aufgeladen werden 200 km in 5 Minuten und 510 km in 15 Minuten, was besser ist als Tesla Model S Plaid.
Xiaomi SU7 positioniert sich mit dem als leistungsstarke und umweltfreundliche C-Klasse-Limousine niedrigster Luftwiderstandsbeiwert der Welt Cd 0,195. Es hat eine Länge von 4997 mm, einen Radstand von 3000 mm, eine Breite von 1963 mm und eine Höhe von 1440 mm.
Das Elektroauto von Xiaomi ist mit Scheinwerfern ausgestattet, die ein adaptives 4-Linsen-ADB-Design mit einer 12-Pixel-Matrix verwenden Passen Sie sich intelligent an Lichtveränderungen an, sorgt für eine hervorragende Ausleuchtung bei Nachtfahrten. Die 160°-Ultraweitwinkelausleuchtung (80° auf jeder Seite) bietet eine klare Sicht auf die Fahrbahnoberfläche, während die Zusatzscheinwerfer die Kurveninnenseite automatisch ausleuchten.
Das halbversteckte Design des Griff der Autotür optimiert nicht nur die aerodynamische Effizienz des Autos, sondern Es löst auch das Gefrierproblem bei kaltem Wetter und vermeiden Sie die Probleme, die Besitzer von Autos mit einziehbaren Türgriffen haben könnten.
Lei Jun gab an, dass das Xiaomi SU7-Auto in 0 Sekunden von 100 auf 2,78 km/h beschleunigt und eine hat Höchstgeschwindigkeit von 265 km / h. Dies liegt bei über 260 km/h Porsche Taycan Turbo und 250 km/h für die Tesla-Modell 3. Unterstützt Boost für einen kleinen Turbo auf sehr kurzen Strecken und mehrere Fahrmodi. Der Der Bremsweg aus 100 km/h beträgt 33,3 m, sogar besser als die 34 m des Porsche Taycan Turbo.
Künstliche Intelligenz an Bord des Autos
Die KI-bezogenen Investitionen sind im Laufe der Jahre von 3,3 Milliarden auf 4,7 Milliarden gestiegen, darunter auch das 2016 von Xiaomi gegründete KI-Labor 3000 KI-Ingenieure. Xiaomi SU7 verfügt über vollständige KI-Unterstützung, interne Entwicklung der Kernalgorithmen und des BEV-, Transformer- und OCC-Belegungsnetzwerks sowie ein umfassendes Verständnis davon große Sprachmodelle.
Dank BEV-Technologie mit Zoom ist Xiaomi SU7 in der Lage, zwischen verschiedenen zu wechseln Erkennungsmodus je nach Fahrszenario; Es verfügt außerdem über eine Technologie namens „Super Resolution“, die die Genauigkeit der Hinderniserkennung verbessern kann und auch die unterstützt riduzione Lärm intelligent bei Regen und Schnee.
Darüber hinaus hat Xiaomi ein eigenes Straßenmodell ohne Karte entwickelt, das generiert die Straßentopologie in Echtzeit, wodurch hochpräzise Karten erstellt werden, die mit denen von Google Maps oder Waze vergleichbar sind, um Funktionen wie Kreuzungserkennung und zu implementieren automatische Hindernisvermeidung. In diesem Zusammenhang zielt die städtische Navigationsunterstützung Xiaomi NOA darauf ab, bis Ende nächsten Jahres 100 chinesische Städte zu unterstützen.
Darüber hinaus zeigte Lei Jun auch das automatische Parkfunktion von Xiaomi SU7, das in der Lage ist, automatisch Tore zu passieren, Fußgängern Platz zu machen, das Fahrzeug zu parken und es intelligent aus der Ferne anzurufen sowie Parksituationen an sehr engen Stellen zu bewältigen, alles unterstützt durch das großartige Entscheidungssprachenmodell von Xiaomi, das kombiniert Wahrnehmungs- und Entscheidungsalgorithmen in einem großen Modell das in Echtzeit beobachtet und sich dynamisch anpasst.
Das Unternehmen behauptete, dass Xiaomi SU7 mit einem ausgestattet sei Integriertes Wahrnehmungs- und Entscheidungsmodell Das funktioniert so: Herkömmliche Modelle, die einer Situation mit einer Genauigkeit von 0.1 m begegnen, könnten beurteilen, dass es unmöglich ist, einzuparken, während das End-to-End-Modell von Xiaomi die Wahrnehmung und Entscheidung gleichzeitig vervollständigen kann, was dies ermöglicht Parken Sie ein 200-cm-Fahrzeug in einem 210-cm-Bereich.
Aus Hardware-Sicht ist Xiaomi SU7 mit ausgestattet zwei NVIDIA Orin-Chips, für eine Rechenleistung von 508 TOPS, und verfügt außerdem über ein Lidar, 11 hochauflösende Kameras, 3-Millimeterwellen-Radargeräte und 12 Ultraschallradargeräte.
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