Xiaomi gegen Ferrari: Der chinesische Elektrowagen siegt dort, wo das springende Pferd keine Antwort parat hat.
Eine Marke, die ursprünglich für Smartphones bekannt war, hat Ferrari in Sachen Beschleunigung geschlagen. So werden wir diesen Tag wohl in Erinnerung behalten. Im Test von Carwow, einem bekannten YouTube-Kanal für Testberichte und Challenges, belegte das Xiaomi SU7 Ultra den ersten Platz. Viertelmeile in 9,3 Sekunden gegenüber 10,2 des Ferrari SF90 XX.
Xiaomi SU7 Ultra vs. Ferrari SF90 XX: Hier hat der chinesische Wagen die Nase vorn.
Die Herausforderung brachte zwei gegensätzliche Philosophien zusammen. Auf der einen Seite Xiaomi SU7 UltraChinesische elektrische Limousine mit drei Motoren und 1.526 CV Insgesamt über 2,4 Tonnen Gewicht und Allradantrieb. Andererseits Ferrari SF90 XX, Plug-in-Hybrid von Ferrari mit Biturbo-V8-Motor und Elektromotoren für 1.016 CVmehrere hundert Kilo leichter. Rein physikalisch betrachtet hätte Maranello im Vorteil sein müssen.
Übrigens ist es erwähnenswert, dass diese beiden Namen schon vor dem heutigen Tag häufig zusammen genannt wurden, als die Chinesisches Model in Ferrari-Lagerhallen erwischt. letztes Jahr. Zufall?
Nach einem Sturm hielt der Asphalt Sandreste zurück, die die Griffigkeit verringerten. Unter diesen Bedingungen Das sofortige Drehmoment des Elektroautos erwies sich als entscheidend.: modular mit millimetergenauer Präzision, hat es ermöglicht, Xiaomi der Rekorde um Kraft auf den Boden zu übertragen, ohne die Traktion zu verlieren.
Der Ferrari, trotz seines Allradantriebs, hatte Mühe, seine volle Leistung zu entfalten. Auf der nächsten halben Meile vergrößerte sich der Abstand noch weiter.
Das Urteil kehrt sich um, wenn man den Moment des Bremsens betrachtet. Bei der Verzögerung aus hoher Geschwindigkeit, SF90 XX holte auf, indem es auf deutlich kleinerem Raum zum Stehen kam.Das geringe Gewicht und das für die Rennstrecke entwickelte Bremssystem haben ihre Überlegenheit bei der Ableitung kinetischer Energie unter Beweis gestellt.
Was bleibt von diesem Vergleich übrig? Eine präzise technische Tatsache: Bei eingeschränkter Haftung ... Die elektronische Drehmomentregelung kann erhebliche Gewichtsnachteile ausgleichen.Traditionelle Hypercars behalten ihre klaren Vorteile beim Bremsen und vermutlich auch beim Fahren im Grenzbereich auf trockener Rennstrecke. Doch der Bereich, in dem die Elektrifizierung konkurrieren (und sich durchsetzen) kann, wächst schneller als viele vorhergesagt haben.
Allerdings ist es noch ein langer Weg bis zum Die Elektroautos von Xiaomi sind in Italien und Europa angekommen.Der Erfolg chinesischer Marken ist mittlerweile für alle sichtbar.
