EGWE Y600 – Der BESTE voll optionale SCOOTER!!! Ein Biest auf der Straße, aber auch im Gelände
ENGWE ist hier auf dem Blog mittlerweile für das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis seiner Elektrofahrräder bekannt, sowohl für den Stadt- als auch für den Fat-Typ usw., aber das Unternehmen hat beschlossen, seine technischen Qualitäten auch in die Welt der Elektroroller einzubringen. Heute sprechen wir mit Ihnen über den ENGWE Y600, ein ökologisches Fahrzeug, das sich nicht nur aus ästhetischer Sicht durch ein wunderschönes Design auszeichnet, das von robusten Fahrzeugen inspiriert ist. In diesem vollständigen Test werden wir alle seine Qualitäten und Mängel (sehr wenige) analysieren und gleich verraten, dass der Roller mit allem ausgestattet ist, was Sie brauchen, wie Richtungspfeile auf 4 Seiten, Rücklicht, Scheinwerfer, Leistung und Geschwindigkeit, faltbares Design usw vor allem ein fantastisches Preis-/Leistungsverhältnis.
Themen dieses Artikels:
Technische Daten
| Motorleistung | 600 W (bürstenlos mit 830 W Spitze) |
| Paar | 28 Nm |
| Maximale Steigung | 15° |
| Batterie | 875 W/h (18.2 Ah 48.1 V) |
| Ladezeit | 8 Stunden |
| Autonomie | 70 km (Puffgeschwindigkeit) / 50 km (Höchstgeschwindigkeit freigeschaltet) |
| Wasserdichte Zertifizierung | IPX5 |
| Reifengröße | 10 x 4 " |
| Reifentyp | Luftkammer |
| Gewicht | 26.5 KG |
| Abmessungen geschlossen | 118 x 28 x 47 cm |
| Abmessungen im geöffneten Zustand | 118 x 123 cm |
| Plattformbreite | 23 cm |
| Lenkerhöhe | 98 / 123 cm |
| Empfohlene Fahrerhöhe | 164 / 190 cm |
| Schock | Vorne + Hinten nicht verstellbar |
| Maximal unterstütztes Gewicht | 120 KG |
| Velocità massima | 45 KM / H |
| Vorderbremse | Mechanisch / Scheibe 140 mm |
| Bremse hinten | Mechanisch / Scheibe 140 mm |
Auspacken und Zusammenbauen
Die Verkaufsverpackung des ENGWE Y600 ist entsprechend der Tradition des Unternehmens recht groß und schwer. Im Inneren finden wir den Roller fast vollständig vormontiert, geschützt durch einige Styroporblöcke und einige Plastiktüten, um die empfindlichsten Teile abzudecken. Dann finden wir bei Italien ein Kartonpaket mit der Anleitung und dem Ladegerät. Die Montage ist einfach, da die Schrauben der Lenkerteile festgezogen werden müssen, während die Demontage der Sattelstütze etwas mehr Zeit in Anspruch nimmt.
Design und Konstruktion
Die ausgesprochen robuste und sportliche Ästhetik dieser ENGWE Y600 vermittelt sofort ein Gefühl von Solidität und Zuverlässigkeit. Besonders hervorzuheben ist die große Plattform mit Metallstruktur und rutschfestem Silikonbelag, deren einziger Nachteil darin besteht, dass sie leicht schmutzig wird. Die Plattform verfügt über eine ausreichend große Breite (23 cm), sodass sie auch auf langen Strecken komfortabel zu navigieren ist. Praktisch ist auch die Fußstütze, die, wie bereits erwähnt, durch Abnehmen des Sattels montiert werden muss (in ITALIEN illegal), aber da der Lenker leicht geneigt und nicht gerade ist, können Sie mit der Fußstütze nicht alle verfügbaren Vorteile nutzen Fußstütze. Wenn Sie also etwas dicker sind, können Sie auch die Fußstütze entfernen, ohne sich Gedanken über den Hinterrad-Kotflügel machen zu müssen, der aus starrem und äußerst widerstandsfähigem Kunststoff besteht.
An den Seiten des Bodens finden wir eine Reihe von LEDs, die neben der Signalisierung der Position und einer möglichen Bremsung, in diesem Fall mit einem pulsierenden Licht, auch Richtungslichter oder, noch besser, Fahrtrichtungsanzeiger bieten. Was mir neben der Sichtbarkeit auch bei vollen Lichtverhältnissen so gut gefallen hat, ist, dass der Roller uns dank eines Summers daran erinnert, wenn wir vergessen, den Blinker auszuschalten.
Der ENGWE Y600 ist mit 10 x 4-Zoll-Rädern mit sehr tiefen Rillen ausgestattet, um maximalen Grip auch auf schwierigen Oberflächen zu gewährleisten, was von einem hervorragenden hydraulischen Stoßdämpfungssystem hinten und vorne begleitet wird, aber leider ist das System nicht einstellbar. Die vorderen Stoßdämpfer sind jedoch für ein Gewicht über 80 kg gut kalibriert, ideal für das Auf- und Abfahren von Gehwegen, ohne seltsame Geräusche zu hören. Am Hinterrad finden wir dann den 600-W-Motor mit einer Spitzenleistung von 830 W, um steile Anstiege oder Geländegelände ohne Angst zu bewältigen.
Die maximale Tragfähigkeit beträgt 120 kg und es können Steigungen von bis zu 15 % bewältigt werden. Die mechanischen Scheibenbremsen, die die E-ABS-Technologie unterstützen, sind hervorragend, allerdings gibt es keine Motorbremse, die sich theoretisch über das Geheimmenü des Controllers aktivieren lässt (konnte ich nicht), aber auf jeden Fall den Stopp ist unmittelbar. Der Roller Y600 wird ab Werk mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h und 3 Fahrmodi geliefert: Stufe 1 mit einer Geschwindigkeit von 6 km/h, Stufe 2, die 15 km/h erreicht, und Stufe 3, die einen Spitzenwert von 25 erreicht km/h. In Wirklichkeit können Sie die Höchstgeschwindigkeit freischalten, die 45 km/h erreicht (Den passenden Ratgeber finden Sie im Blog). Das ENGWE Y600 ist wasserdicht nach IPX5, was bedeutet, dass Sie im Regen reisen können, es aber nicht in Pfützen tauchen oder unbeaufsichtigt unter Wasser lassen können.
Die ganze Menge an Technologie führt zu einem hohen Gewicht, aber nicht zu viel: Wir sprechen hier von etwa 25 kg, was mit anderen Schwergewichten in dieser Kategorie übereinstimmt, aber das faltbare Design des Rollers erleichtert jede Belastung im Auto oder direkt in öffentlichen Verkehrsmitteln . Ausgehend vom höhenverstellbaren Lenker mit schraubbarem Halbbajonett können Sie die geschlossenen Abmessungen des Rollers kompakter gestalten. Am Ende des Lenkerwegs finden wir einen roten Hebel, der den Klappmechanismus entriegelt, gleichzeitig aber doppelte Sicherheit bietet (Hebel + Schraubensicherung).
Schließlich finden wir am Lenker einen Command-Controller zur Bedienung des Frontlichts, das dank 4 LEDs bei Dunkelheit eine sehr klare Sicht auf die Straße bietet, deren Position wir aber leider nicht verstellen können. Über den Controller können wir dann die gut hörbare elektronische Hupe und schließlich die Richtungspfeile aktivieren. Auf der rechten Seite des Lenkers finden wir ein sekundäres Display, das lediglich die Spannung des Akkus anzeigt, an den die Buchse für die Schlüssel angeschlossen ist, die lediglich zur Aktivierung der Stromversorgung des Rollers dienen. Schließlich finden wir neben dem Gashebel auch das Hauptdisplay mit seiner Taste zur Wahl der Motorleistungsstufe. Hier können wir einige Informationen wie die aktuelle Geschwindigkeit, die zurückgelegte Strecke, den aktiven Fahrmodus, das Einschalten der Scheinwerfer und Blinker, den Batteriestand usw. einsehen. Die Helligkeit ist hoch, sodass die Lesbarkeit auch bei direkter Sicht immer gut ist Sonnenlicht. Das Gesamtbild des ENGWE Y600 wird durch das Vorhandensein des Rücklichts abgerundet, das sich beim Bremsen stärker einschaltet.
Autonomie
Der ENGWE-Roller verspricht eine Reichweite von bis zu 70 km, allerdings nur bei Fahrt im mittleren Modus mit einer Begrenzung auf 15 km/h. Wenn Sie jedoch die Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h freischalten, sinkt die Gesamtautonomie auf 50 km mit einer einzigen Ladung.
Aufgrund meiner Fahrversuche kann ich sagen, dass diese Werte auf jeden Fall real sind. Offensichtlich hängt viel davon ab, wie viel Gewicht man trägt und vor allem von der durchschnittlichen Steigung der Strecke: Bei vielen Anstiegen wird die Autonomie stark beeinträchtigt. Wir können jedoch mit einem 875-W/h-Akku (18.2 Ah für 48.1 V) rechnen, insbesondere mit 13 in Reihe geschalteten Zellen innerhalb der vollständig aus Metall gefertigten Plattform, deren vollständige Aufladung über das Ladegerät mit XLR in etwa 8/9 Stunden erfolgt Verbinder. Diese Art der Verbindung hat mir nicht besonders gut gefallen. Achten Sie beispielsweise darauf, dass ein Schraubenzieher nicht die Anschlüsse berührt, da die Batterie sonst in einen Kurzschlussschutz geraten könnte und man zum Reaktivieren alles zerlegen muss, also immer Decken Sie den Ladeanschluss mit der am Trittbrett vorhandenen Kappe ab. Neben dem Kurzschlussschutz bietet der Akku auch zusätzliche Schutzsysteme, wie z. B. Überstrom, Überladung, Überhitzung, Unterspannung.
Nutzungserfahrung
Beim Straßentest schneidet der ENGWE Y600 auf jeder Art von Strecke gut ab. Es fährt hervorragend auf Asphalt, kommt auch auf Schotter und Kopfsteinpflaster zurecht und schafft es, kurze Schotterstrecken oder andere unebenes Gelände ohne große Anstrengung zu überwinden. Wie oben in einigen Zeilen erwähnt, erreicht die Höchstgeschwindigkeit 45 km/h, grundsätzlich kommt das Fahrzeug jedoch gemäß den gesetzlichen Grenzwerten bei 25 km/h blockiert an. Eines der beeindruckendsten Dinge an diesem Modell ist die Stabilität, die es vermittelt: Wenn man auf die große Plattform steigt und das Lenkrad in den Händen hält, fühlt man sich beim Fahren stets sicher und komfortabel.
Obwohl die Federung nicht verstellbar ist, bietet sie hervorragenden Fahrkomfort und dämpft Stöße, Schlaglöcher und Bodeninstabilität sanft ab. Das Fahrverhalten ist präzise, selbst Unebenheiten, Schlaglöcher und kleine Unebenheiten im Asphalt werden effektiv abgefedert. Das Bremsen verhält sich super effektiv, ohne sich jemals zu abrupt anzufühlen. Das integrierte E-ABS-System verhindert ein Blockieren und sorgt für sichereres Bremsen. Allerdings war die Beschleunigung zu schnell, so dass das Fahrzeug manchmal einen Wheelie machte: Man spürt den Schub des kraftvollen Motors, hin und wieder neigt der Roller zum Sprinten, aber man muss sich einfach an den Y600 gewöhnen und die Beschleunigung gut dosieren.
Letzte Anmerkungen zum „Zubehör“: Die integrierten Blinker sind recht hell und haben auch im Straßenverkehr einen gut hörbaren Ton. Die Glocke ist bequem platziert und leicht zu drücken. Das Frontlicht ist stark genug, um auch nachts zu fahren.
Schlussfolgerungen und Preis
ENGWE Y600 ist bereits auf dem Markt mit einem Listenpreis von 579 € (abzüglich der vom Unternehmen angebotenen Rabatte) für Italien mit kostenloser Lieferung ab dem europäischen Lager, innerhalb von 7–10 Werktagen und ohne Zollgebühren erhältlich. Eine ausgesprochen konkurrenzfähige Figur im Vergleich zu anderen bekannteren Modellen und Konkurrenten.
Mit ihm haben wir eine hervorragende Leistung, eine Reichweite, um die uns viele beneiden, einen hohen Fahrkomfort dank der Vorder- und Hinterradaufhängung sowie ein schönes Design. Die Liebe zum Detail von ENGWE rundet dann das äußerst positive Gutachten ab. Kurz gesagt: Wenn Sie einen Top-Elektroroller mit allen Optionen und einem außergewöhnlichen Design suchen, kommen Sie an diesem Y600 kaum vorbei.
